5月18日，針對帶電動調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱減配事件，保時捷中國公布解決方案。保時捷中國方面表示，針對此前承諾過恢復轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務，初步預計該服務將自今年第三季度起分批啟動。與此同時，保時捷方面稱，鑒于目前全球半導體供應極度緊缺的情況，整體恢復工作會持續(xù)一段時間。

此外，保時捷方面表示，對于最終沒有恢復相關功能的客戶，將充分考慮這些客戶的訴求，我們將授權保時捷中心提供13800元代金券；對于所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務。

保時捷遭車主維權

4月24日，保時捷車主在黑貓投訴平臺發(fā)起投訴，稱其購買到的保時捷卡宴合同里規(guī)定車型標配電子轉(zhuǎn)向柱，購車承諾電子轉(zhuǎn)向柱后補并簽署后補協(xié)議，現(xiàn)告知不能補并取消電子轉(zhuǎn)向柱，只能賠2300元代金券。此后該事件持續(xù)發(fā)酵。

4月30日，保時捷中國發(fā)布致車主的一封信稱，因芯片短缺，致使短期部分車輛將帶電動調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，計劃待相關芯片短缺情況緩解后通過改裝來恢復這一功能；因仍無法預估電動調(diào)節(jié)功能相關芯片的到貨時間，因此一季度末保時捷總部決定取消帶電動調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復更換計劃。5月2日，保時捷中國相關負責人對新京報貝殼財經(jīng)記者回應稱：“目前我們正在積極地跟德國努力尋找最佳解決方案。”

此后，保時捷頻頻登上熱搜。除了車主們在保時捷新車上市直播間自發(fā)刷禮物維權之外，媒體和車評人也在鼎力發(fā)聲，聲援車主“購買百萬豪車卻還要被割韭菜”，并指責保時捷對契約不尊重?！度嗣窬W(wǎng)評》也于近日發(fā)文稱保時捷處理做法擺爛，“糊弄了事，沒有恥感”。

“用一紙道歉聲明解決貨不對板的問題缺乏誠意，提供真實的商品服務信息是經(jīng)營者的基本義務。根據(jù)消費者權益保護法，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。然而，有許多不知情的消費者表示，提車時才知協(xié)議已單方面變更，這嚴重侵犯了消費者知情權。”該評論指出，既然保時捷打著后續(xù)將免費為車主升級“電動轉(zhuǎn)向柱”旗號攬客，那就應該將承諾兌現(xiàn)，不能動輒自說自話地說取消就取消。這不僅僅是缺少誠信的問題，更涉嫌虛假宣傳。

“面對不斷增加的消費者投訴，保時捷僅在道歉聲明中表明，賠償供下次使用的千元代金券。這根本就是糊弄了事，完全沒有一點恥感。望保時捷能早日拿出體面且讓消費者買賬的補救方式。不尊重消費者的企業(yè)，終將會為自己的傲慢買單。”上述人民網(wǎng)評指出。

保時捷被車評人集體聲討

幾天前，保時捷還遭到了車評人的集體聲討。5月10日，汽車博主“蔡老板”在社交平臺上發(fā)布視頻，呼吁全網(wǎng)車評人一起關注保時捷的“電動轉(zhuǎn)向柱”問題。

另外不少天津港保稅區(qū)平行進口車商表示，目前店內(nèi)美規(guī)、墨西哥版、加拿大版保時捷汽車都配備電子轉(zhuǎn)向柱，并證實中國消費者的確被保時捷“區(qū)別對待”了。

面對愈演愈烈的維權聲勢，5月12日保時捷中國相關負責人則表示：“目前，由保時捷總部和保時捷中國組成的特別工作組，與相關供應商也進行了深入探討，并對未來的配件供應和生產(chǎn)進行了重新梳理和分析。經(jīng)過努力，我們在此功能的恢復可能性上取得了一定進展。我們會在未來幾天內(nèi)給予客戶和公眾一個明確的答復。”

“其實這個問題從曝光到現(xiàn)在已經(jīng)兩個多月了，我用了一天半的時間，就把保時捷電子轉(zhuǎn)向柱一整套就定過來了，老板還問我要多少。”上述“蔡老板”稱。

隨后，一位維權車主告訴《財經(jīng)天下》周刊：“目前保時捷中國官方還是沒有給車主任何明確的答復，他們說近期會有解決方案出來，但到目前，我沒有看到有什么令車主滿意的方案出來?，F(xiàn)在車主依然在網(wǎng)絡上造勢，其實大家只想爭口氣。”

此外，一位接近保時捷人士透露，保時捷一定會推出新的、更具誠意的賠償方案。

值得注意的是，中國作為保時捷全球最大的單一市場，一季度銷量同比下滑20%。

根據(jù)保時捷披露的一季報顯示，其今年第一季度全球交付68426輛，中國市場作為其全球第一單一市場共交付17685輛，較去年的近2.2萬輛下降了20%。對此保時捷稱，銷量下降主要是因為一季度汽車行業(yè)存在著諸多不確定因素，其生產(chǎn)受到了供應鏈供應不暢和國際局勢動蕩的影響，部分工廠還處于停產(chǎn)狀態(tài)，較大程度影響了保時捷的產(chǎn)能。

綜合人民網(wǎng)、新京報、北京青年報